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车市银十企稳自主品牌扭转颓势

发布时间:2019-10-09 19:31:37

车市“银十”企稳 自主品牌扭转颓势

虽然日系车销量继续大幅下挫,但国内车市总体需求正在稳步回升,尤其自主品牌回暖明显。

9日,中国汽车工业协会(下称中汽协)发布10月份汽车工业运行数据显示,10月汽车产销量分别为158.70万辆和160.60万辆,同比分别增长1.1%和5.3%。

中汽协行业信息部主任陈士华分析认为,生产量几乎与9月份持平,低于前几个月的增速,主要是日系车10月生产比去年同期大幅下滑。

在乘用车市场,10月份仍然延续了9月份的走势,日系车大幅下挫,与9月份相比,日系车环比销量下滑了38.2%,同比则下滑了近六成,达到59.4%,降幅比9月份有所扩大。

销量骤减直接导致市场竞争格局出现明显变化。10月,日系乘用车销量下降更加明显,共销售9.89万辆,占乘用车销售总量的7.6%,占有率比9月下降4.6%,同比下降12.3%。

日系车让出的市场份额被竞争对手迅速抢占。中汽协数据显示,10月份,德系、美系、韩系和法系车销量环比增速均超过20%,其中德系超过30%。

值得一提的是,在这种市场裂变格局之下,国内自主品牌趁机进行市场反攻,并且取得了不错的阶段性胜利。统计显示,在乘用车领域,10月,自主品牌销售为58.56万辆,比9月增长4.2%,同比增长17.5%,跑赢了整个汽车市场。

市场占有率方面创下了今年以来的最高值占乘用车销售总量的45.1%,比9月提高2.4个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,自主品牌乘用车逆转的原因主要有以下方面,一是日系车市场下滑,自主品牌额外得到一部分市场。二是,近年自主车企在研发上大力的投入初见成效,经过多年的积累,自主车企研发水平已经大大提高,研发人员比合资企业多3倍,仅这两年就投入200多亿元促成了研发质的飞跃。

长城汽车10月份共销售57746辆,同比增长37%;东风风神今年前10个月累计销量突破5万辆,同比增长116%;吉利汽车10月销量为48609辆,同比增长35%,是近两年来增长最快的一个月。

自主品牌从整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有重大突破,产品价格比合资品牌便宜20%以上,赢得了一些市场。饶达表示。

不仅是自主品牌乘用车,在商用车领域,回暖势头也在加快。中汽协数据显示,10月,商用车产销量分别为30.68万辆和30.71万辆,产量同比下降0.5%,销售同比增长1%。告别了动辄两位数的负增长,降幅已明显收窄。

客观上分析,我国汽车市场总体上的持续增长趋势没有改变。陈士华表示。

今年前十个月,我国汽车产销量已分别达到1572.01万辆和1570.07万辆,同比分别增长4.6%和3.6%。

虽然每年最后两个月往往是各品牌冲量的集中阶段,整体销量会有一定幅度的增长,但由于今年全年车市需求出现疲软,即便考虑年底翘尾因素,但年销量达到2000万辆,并非易事。

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